用激光飞行

当新的传单行业于1997年购买其第一台激光切割机时，工厂管理并不需要长时间才能认识到该技术将达到提高制造效率的悠久。

“我们拥有第一个Trumpf之后不久，我们知道这绝对是在安全，质量和技术方面采取的方式，”斯科特辛普森，新的传单初级运营主管说。新的传单已经购买了四种特朗普的激光机器。“我们最近的一件设备是在过去12个月内购买的。它会处理我们的任何平板材料要求。“

“新飞”制造业务的最新成员是TruLaser 3030 New，配备了5千瓦二氧化碳和TRUMPF的LiftMaster紧凑型。这种新型激光具有长X轴和免维护无齿轮力矩电机。Y轴和Z轴由无磨损和无油直线电机驱动，轴速从3346英寸。/min至5512英寸/分钟。

从一开始，激光切割技术证明了其价值。它立即取代了公司的等离子体切割过程。

辛普森说，等离子体单元“是老技术，精度和灵活性有限;在切割之后要进行研磨过程，而且会产生很多烟雾。我们用TRUMPF机器消除了所有这些，它有低光排放和一个封闭的驾驶室。它允许我们利用这种技术，将其集成到我们的产品设计中。等离子体技术没有这种能力。我们的产品设计可以很有创意。它们可以变得很复杂，因为(激光)设备实现这一点并不困难。”

一个竞争激烈的市场

Stacked up against four other transit bus building competitors in North America, Winnipeg-based New Flyer Industries Inc. boasts a hefty 37 per cent of the US and Canada’s transit bus market, with annual revenues of $1.1 billion in 2009. The company rolls out more than three dozen shiny, state-of-the-art, environmentally oriented, spanking-new buses a week, with approximately 75 per cent of those vehicles destined for the US market. Clients include major cities like New York, which in 2010 ordered $216 million worth of public transportation in the form of up to 475 buses—135 40-ft compressed natural gas (CNG) heavy duty transit buses, with options for up to an additional 340 CNG buses.

1930年在温尼伯开始的一个叫做西方卡车和汽车车身制造商有限公司的小型五人服装

制造创新

Today, New Flyer’s not just the leading bus manufacturer in North America, it’s the company that developed the first handicapped-accessible low-floor bus, the first energy efficient diesel-electric articulated bus, and, with its most recent energy efficiency innovation, the world’s largest zero emission hydrogen fuel cell fleet (the buses that rolled in Whistler during the 2010 Winter Olympics). Those babies belch out nothing but pure water vapour from their tailpipes, and you just can’t get more environmentally friendly than that.

混合动力公交车、零排放电动有轨电车、替代燃料CNG和LNG公交车、电动无轨电车、清洁柴油公交车:该公司非常重视环境问题。

毫无疑问，新的传单在美国公共交通协会（APTA）年度Adwheel颁奖竞赛中挑选了2009年的第一个地方现货，为其地球日意识运动竞争。

And, with its emphasis on new product development and manufacturing innovation and efficiency, and its commitment to industry leading practices like competitive compensation, training opportunities, employee involvement, and solid benefit and retirement programs, it’s also little wonder New Flyer, now an international organization with some 2,300 employees in its Winnipeg, MB, and Crookston and St. Cloud, MN, manufacturing and assembly facilities—all of them ISO 9001, ISO 14001 and OHSAS 18001 certified—was named one of Canada’s top 100 companies for the last six consecutive years. It was also named one of Canada’s Greenest Employers in 2008, 2009, and 2010, one of the Financial Post’s Ten Best Companies to Work For in 2008 and 2009, one of Canada’s Top Employers for Canadians Over 40 in 2010, and received the Winnipeg Chamber of Commerce 2010 Spirit of Winnipeg Award as well as the 2010 APTA AdWheel Award Grand Prize in the Electronic Media category, for its new intranet, iBus, an in-house communications tool for employees.

但是，虽然奖项和企业的荣誉很可爱，但它在市场上令人愉快，它在市场上，在公共道路上，公共汽车建筑公司必须证明它的地面级的勇气，以及新的传单也在那里闪耀。该公司是北美周围248个过境当局的首选制造商，其中包括纽约，芝加哥和费城等25个最大的过境机构中的21家，城市舰队作为大叉子，北达科他州和洛杉矶阿拉莫斯，新的墨西哥。

新飞公司的管理系统是面向首次产品质量的持续改进(早期适配器不必担心全新的原型新飞巴士的有用货架寿命)，准时交货，并保持生产成本尽可能接近削减，同时保持产品性能和可靠性。该公司在温尼伯、厄兰格、肯塔基州和弗雷斯诺州经营零部件配送中心。

温尼伯是主要制造组件零件的位置，为传单的其他明尼苏达州集会植物生产了大量的，在圣云和克鲁克斯顿汇总。温尼伯也为其Crookston设施建造了壳牌完成。

在这个行业中成为顶级狗需要高质量的制作和高效的制造流程。为了帮助确保这些方面，新的传单获得了最佳的可用设备和技术。环境问题也很重要;从鼓励工人到拼车并拥有“卫星”回收站可用，以保持车间清洁和空气质量高，新的传单制造过程回应了他们对生态意识的发展的承诺。

“我们在平板工艺设备上处理碳钢，不锈钢和铝。我们有三个TrumpF平板薄膜激光，我们有五个新闻刹车，其中四个压缩和一只辛辛那提，我们有几个Wiedemann CNC拳击，我们用来处理乙烯基涂层铝和具有小冲压功能的其他部件，“注意辛普森。“在管侧，我们通过两个TrumpF管激光器处理，我们有一些弯曲设备。”

该公司确实在其工具部门拥有一些数控机器，为焊接商店输出相对较小的卷中的夹具和夹具。

其他部件——加热、冷却和液压，从碳钢到不锈钢和铜——都是通过一系列的锯子和更配套的弯曲设备来加工的。

在扭转时间，他补充说，Trumpf激光器更快。与Trumpf机器一起，它们可以将较小的部件嵌套在较大的机器上，并通过更有效地安装在平板上，通过将不同的形状更加有效地减少废料。如果没有研磨，重复性非常好，“我们可以减少对组件零件的容忍度，因为重复性是在那里，”辛普森观察到。“一切都符合在一起。”

这两个较新的Trumpf平板激光器，加入了1997年买的原始工作，还能实现自动化程度。“我们可以加载多个平板，”辛普森注明。“我们提前计划，机器将自身运行。我们经常会在周末（点燃操作）做到这一点。当这里没有人，我们只是运行一个负载。它为我们提供了更超越我们常规40小时工作周的能力，降低了我们的部件的成本。“

成本效率也与新激光器有所改善。“我们尝试使用每平方英寸的原材料以降低成本，”辛普森解释说。使用Trumpf Liftmaster Compact，该最新机器在这里，加拿大的技术相对较新的技术，在加拿大西部的第一个运行，“我们可以加载下部的所有原料，吸入系统将抬起每张纸张，and place it on one table, while the other table is in the process of cutting, so it’s virtually a non-stop process. The LiftMaster Compact will also take the finished components off and put them on the upper table, where we just remove the parts.” Much less human labour is required, it’s fast (the cycle time is just 55 seconds) and the equipment takes up a small footprint on the shop floor—the older Liftmaster New Flyer uses, while it offers many of the speed and efficiency advantages of the Compact version, does take up twice the amount of floor space as the new model.

辛普森指出，这类设备多年来一直“在欧洲非常流行”。

管激光器允许每个部分的标记,不仅与零件编号,但是每个组件的修订版本,“所以,如果我们做任何设计更改组件和修订版本的变化,我们可以回到我们的股票和识别在一个相当快速时尚牧师是什么,我们是否需要把它从地板上。”

这些机器中的技术导致加工部件的更好精度和精度也有助于辛普森的优越的最终产品。“在客户需求方面，新的传单非常灵活。我们试图定制客户要求的要求，“他说。“我们的产品是领导者，我会说技术和设备是一个乐器的一部分。”

制造组织

虽然更具乐器，但新的传单是如何运行其工厂的，以及如何管理其员工以创建强调安全性，清洁度和效率以及不断提高质量的工作环境。

它令人印象深刻的企业荣誉和奖项，展示了新的传单不仅仅是建造顶级巴士;它建成了一个顶级抽屉，为员工提供了奖励工作环境。

该公司在运营卓越计划下运营。“我们有一个5S - 排序的产品，按顺序设置，闪耀，标准化和维持 - 这是一个精简的原则和价值流映射精益设施，”辛普森解释说。“我们确保一切都干净和组织。在视觉上，如果我们所有的机器都很干净，也应该出错，就像漏油一样，它立即可见。如果我们有一个干净的店铺环境，问题将可见，易于立即解决。“Oracle驱动的材料要求系统可以在制造流量内进行排序和流 - 尤其重要，因为该植物的各种车辆和零件变成了。

注意日常细节事项：暗影板用于承受彩色代码的工具，以将其识别为属于特定工作区域;他们帮助减少时间浪费狩猎，为那个特定的扳手浪费。

通信流量也有助于效率。大约一年前，新的传单重新组织了它的车间，将其分成迷你商业单位，称为制造单元，然后在地板上创建“细胞荚” - 单个办公区，在地板上右侧，其中为该小区指定的支持人员位于行动的中间。“这个想法是为了获得所有支持部门 - 制造，工程，质量，生产，规划，所有在一个位置，使沟通非常接近”辛普森笔记。“这真的很开场。人们真的看到它的利益。“

细胞吊舱可以立即访问那些在转变产品时支持劳动力的人员。可以快速处理问题，并且可以比以前更快地实现改善操作的想法。这只是我们现在的生活方式，“他补充道。“我们已经在工作发生的地区有大家就有权利。”

环境噪音不是一个干扰因素;他解释说，对于一家零部件制造和组装工厂来说，车间的许多区域实际上相当安静，而这些吊舱就坐落在那里。

辛普森补充说:“我们的效率提高了，工作环境也改善了，所以这些肯定也是一个因素。”但这一切并不意味着自满。“我们一直在寻找改善制造设施的方法;提高质量和削减成本的方法。这类事情是在制造组和生产组之间进行的。额外的设备会根据需要或者我们有理由认为这是正确的。我们一直在关注这个问题。去年，我们进行了几项资本投资，并在不断评估各种机会。”

随着创新，环保 - 严谨，公共交通工具这个行业领导者，无疑将有足够的机会在路上。厘米

Judy Waytiuk是一家位于Winnipeg，MB的自由作家。

拍传单:巴士制造巨头的家谱

Perhaps 1930, the beginning of the Depression, was a less-than-auspicious time to be starting up a new company, but that didn’t stop Western Auto and Truck Body Ltd. from giving it a go—and the fledgling manufacturer not only survived, but grew through the same sort of innovation it shows today as New Flyer.

1941年，“西部飞行者”，第一个客车内部的引擎(使额外的座位在客车内)，被制造出来。

1948年，该公司以其广受欢迎的新产品命名为“西部飞行客车”(Western Flyer Coach)， 5年后推出了“Canuck”高速公路客车，然后，随着城市公交市场的快速增长，1964年在温尼伯南部开设了一家新工厂。到1971年，该公司更名为传单工业有限公司，并有一条重型柴油公交巴士和电动无轨电车线路。1986年，荷兰最大的巴士制造商Den Oudsten, b.v.收购了Flyer，并给它起了另一个名字——new Flyer Industries ltd .——并为北美市场开发了“低地板”巴士。

创新继续成为公司的标志，随着铰接式的低楼总线，氢燃料电池供电的公共汽车以及可编程逻辑控制电气系统的特点。

The company’s growth in the US, combined with new “Buy America legislation” sparked the founding of New Flyer of America in 1987, with a final assembly plant in California that was moved to Grand Forks, NK, in 1990, then closed in favour of a new, updated final assembly facility in Crookston, MN. A third assembly plant opened in St. Cloud, MN, in 1999, built to both manufacture complete buses and to handle final assembly operations of bus parts produced in Winnipeg. But times were tough in the bus-making world and despite its sterling record of innovation and productivity, in 2002, a financially-struggling New Flyer was recapitalized and restructured under the KPS Special Situations Fund, a company that specializes in turnarounds, restructurings, bankruptcies, employee buyouts and other challenging financial situations.

同年晚些时候，该公司获得了北美首批218辆铰接式混合动力巴士的订单，为华盛顿州西雅图的国王县地铁公司(King County Metro)生产，这将这家巴士制造商推到了混合动力巴士生产团队的前列。在接下来的几年里，新飞公司与加州的圣贝纳迪诺县合作，建造了第一辆油电混合动力巴士。

2004年，新飞公司向加州的太阳线运输公司交付了世界上第一辆氢混合动力巴士，向不列颠哥伦比亚省的基洛纳运输公司交付了加拿大第一辆混合动力巴士，并为大温哥华运输局(Greater Vancouver Transportation Authority)的公共汽车订单推出了其电车线路。总部位于纽约的股权公司Harvest Partners Inc.收购了New Flyer Industries Ltd.，并在多伦多证券交易所上市。

创新和新发展不断,与世界第一舰队的氢燃料电池巴士展示在惠斯勒的2010年冬季奥运会,公元前,新飞公司最新的尤物,介绍了2008 - xcelsior“一流”车辆减重10%,升级的样式,单级减速轴,四轮盘式制动器,更好地使用组件，更宽的车门和入口区域，更低的前台阶和改进的坡道角度，更好的乘坐质量和能见度，以及内部LED照明。马萨诸塞州的Brampton是第一个购买Xcelsiors的城市，其中25辆在该市的新BRT服务中，品牌为“ZUM”，而纽黑文、康涅狄格州、沃特伯里和乔治亚州亚特兰大市已经订购了389辆Xcelsiors。Xcelsior的35英尺和60英尺的配置正在开发中。

2010年，新的传单购买了Elkhart，基于印第安纳州的TCB Industries LLC，一个设计师和室内LED照明系统，抢油和无缝支柱，司机障碍等总线零件的设计师和制造商。

随着这个加拿大成功故事的情况，将来需要几年的能力只是继续滚动。

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