英格索兰作业车间的定制加工服务于当地制造业

Delta Machine and Design Ltd.一直在安大略省英格索兰(Ingersoll)加工定制零件。，自1986年以来。然而，两年前该公司易手。创始人戴夫·斯瓦特里奇(Dave Swatridge)想退休，于是他的兄弟布拉德·斯特布(Brad Stubbe)和凯文·斯特布(Kevin Stubbe)买下了这家公司，希望能扩大公司的规模和能力。

凯文·斯图布(Kevin Stubbe)最初是一名机械设计师，后来进入贝尔-坎普制造公司(Bell-Camp Manufacturing, Ingersoll, Ont)的项目管理。他的堂兄布拉德(Brad)拥有一家制造和焊接工厂。达美航空一直是贝尔-坎普的良好供应商和合作伙伴，所以当贝尔-坎普准备出售时，布拉德和凯文都抓住了领导公司的机会。

台达机械位于英格索兰工业区，现场有三栋建筑;目前只有两座大楼在使用。Stubbe将这第三座建筑视为未来扩张的机会。目前，21000平方英尺(约4600平方米)的面积。机械车间让公司有效地专注于定制加工和刀具工作，以及生产加工。

达美航空继续与贝尔-坎普合作，布拉德仍是贝尔-坎普的总裁。因此，这两家公司以整体解决方案提供商的身份推销自己，因为他们可以专注于自己的专长，同时仍然提供额外的功能。

Stubbe说:“我们的机械车间大约有25名工人，其中一半是持证机械师，另一半是机器操作员。”“我们真正专注于定制加工和制造青铜衬套、塑料砂轮衬套、定制螺栓和模压聚氨酯零件。”

加工车间

Stubbe指出，他们接受的工作完全是定制的，但只要他们有可用的机器容量，他们愿意承担任何出现的项目。目前，德尔塔可以使用钢、铝、不锈钢、塑料和青铜，并专注于为该地区的制造工厂提供服务，包括CAMI、Martinrea和Butcher Engineering。

“我们为(制造业)做了很多服务工作，”Stubbe说。“例如，我们为Butcher Engineering设计辅助装配工装。我们在Kitchener到伦敦地区也有许多其他的大型制造工厂。我们有客户来找一个工具来帮助组装这个到那个，并需要我们提出一个工具设计。所以我们从概念开始，通过原型，然后进入生产工具。”

有趣的是，达美航空与多伦多的一家汽车客户合作，该客户的很多零部件都来自中国，而这些零部件往往是错误的。因此，该汽车公司不是将这些零部件送回中国，而是将它们送到达美进行返工。例如，某产品上的所有球接头都超差，因此Delta将旧接头压掉，装上一个新的，重新组装，重新包装零件，然后寄回给客户。

Stubbe说:“有时可以同时使用数千个部件，但我们准备迎接挑战。”

甜点

达美航空的优势之一是为Hyd-Mech等原始设备制造商生产和储存零部件。该车间已经加工和储存Hyd-Mech锯组件超过15年，允许OEM在需要时从库存中提取。

Hyd-Mech并不是Delta唯一的合作OEM;该公司还为一家林业设备制造商采购、切割和机器许多组件。在很多情况下，加工后的部件被装配好，然后送回客户那里，用于组装机器。

“在这个地区有相当多的竞争，”Stubbe说。“每个人似乎都有自己的小众市场，我认为我们的优势在于客户服务和多任务处理能力。我们也提供设计工作，这是很多其他机器商店不提供的。我是一名机械工程师，我们的员工中也有工具和模具制造商。”

车间

车间被铣床和车床均匀地分开。大部分Delta的铣床是半自动的，主要来自TRAK®系列。

Stubbe指出，他们有15台车床或车削中心，最大容量为26英寸。直径和10英尺长。机加工车间有几台通用加工车床，包括TRAK、Dean Smith & Grace、Harrison和TOS。该店的车削中心生产加工包括现代，起亚，杨，斗山数控车床。

Stubbe说:“我们处理各种各样的车削项目，每个项目都很独特，有不同的要求。”“我们学到的一件事是，与模具供应商合作，为每个应用寻找最好的模具是至关重要的。”

当项目进入时，德尔塔会评估公差、周转时间和零件所需的材料。据达美航空称，其承接多种车削项目的能力使其在伦敦地区具有竞争优势。

Stubbe补充说:“在转弯方面，身边有一群优秀的员工也很好。”

挑战

在任何时候，公司都有超过100个处于不同阶段和规模的项目在进行中。

然而，在过去的一年里，该公司被北美自由贸易协定的不确定性所困扰。它能够调整和处理钢和铝成本的增加，在某些情况下超过30%。

幸运的是，达美航空的许多客户都与该公司建立了长达十年的合作关系，他们认识到这是工作车间、机械车间和制造业整体面临的挑战。该公司还敦促政府与加拿大制造商合作，以确保未来的竞争力。

未来

当布拉德和凯文接管公司时，公司的重点是发展。最近的目标是在未来两到五年内扩大到目前未使用的第三栋建筑。

目前，达美正在实施ERP系统，这对团队来说是一个新的挑战。Stubbe说，这都是为了更好地服务客户的整体计划的一部分。此外，ERP限制了书面工作的时间和数量，无论是从工资还是车间。该系统帮助公司更好地跟踪项目，预测机器的使用情况。

该公司目前拥有初级、中级和高级工人的良好组合，尽管它也面临着许多其他机器商店同样的挑战:寻找熟练工人。Stubbe说，重要的是培养年轻一代，让他们进入机械师课程，并帮助他们在现实环境中进行训练。正是出于这个原因，达美航空与范莎学院(Fanshawe College)和康内斯托加学院(Conestoga College)合作，引进合作生。

Stubbe说:“我们希望继续成长，成为客户的整体解决方案提供商，成为团队成员工作的好地方。”

联系副主编Lindsay Luminosolluminoso@canadianmetalworking.com。

Delta Machine and Design，www.deltamachinecanada.com