3D印刷，高密度烧结铝制推动汽车生产

合资企业共同资助福特汽车(f.n:行情)。和ExOne有限公司据开发人员称，该开发了铝合金6061的粘合剂喷射3D印刷和烧结的专利待遇工艺。

新的增材制造(AM)工艺提供了与传统制造相比具有99%密度和材料性能的最终零件。这是研究人员十多年来一直回避的问题。由于这个正在进行的项目，福特和ExOne预计将申请合作和个人专利。

据研究人员称，一些铝合金现在可以使用激光进行3d打印，但这一过程比福特和ExOne开发的要慢得多。

新工艺有望提高汽车制造商的效率，使其能够以可承受的价格生产为AM独特设计的复杂部件，从而实现尺寸和重量的减少，部件整合和性能的提高。

福特增材制造技术负责人哈罗德?西尔斯(Harold Sears)表示:“这是制造汽车行业3d打印和烧结部件方面的一个突破。”“虽然3d打印过程与冲压车身板非常不同，但我们今天更好地了解了铝的性能，以及它在轻型汽车中的价值。高速铝3D打印为其他机会铺平了道路，我们现在刚刚开始看，因为能力做复杂的零件与铝，以前是不可能的。这真的为其他机会打开了大门。”

ExOne首席执行官John Hartner表示:“开发一种快速、经济、简单的3d打印铝材料，利用传统材料的特性，是朝着更轻的产品和更可持续的未来迈出的关键一步。”“我们世界级的工程师和科学家专注于用3D打印技术解决最棘手的问题，这一成就是我们所有人的真正胜利。”

粘合剂喷射过程，喷墨将粘合剂喷射到粉末颗粒层，如金属，沙子，或陶瓷，以创造一个固体部分，一次一个薄层。在印刷金属时，最后结合的金属部分必须在熔炉中烧结，使粒子熔合成一个固体物体。加热过程增强了金属的强度和完整性。

福特已经领导了最终的材料和可重复性测试以验证其准确性，而交叉功能福特 - EXENE团队积极地对新材料和过程的设计作品。